阿联酋富豪要从南极搬冰山回家，那些中东土豪到底多有钱？

感谢大家提供这个阿联酋富豪要从南极搬冰山回家，那些中东土豪到底多有钱？问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

文章目录列表:

阿联酋富豪要从南极搬冰山回家，那些中东土豪到底多有钱？

2.每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

首先我们先了解一下阿拉伯联合酋长国，阿联酋位于阿拉伯半岛东部，北濒临波斯湾，全国基本属热带沙漠气候，终年炎热，水源缺乏，但是凭借着本国拥有丰富的油气资源，已探明的油气资源位居 前列。由于 政局稳定，对内积极推动经济发展和 现代化建设；对外交往活跃，注重加强与海湾地区 及大国关系，在地区和国际事务中发挥 作用， 可以全身心的投入经济建设，阿布扎比，迪拜是国际有名的大都市。

阿联酋重视石油生产，取得了很 的成就，全面发展国民经济，在农林牧，重轻工业全面发展，经过几十年的发展，本国人口不多，凭借石油积累了大量的财富，也造就了很多富人。

阿联酋富豪要从南极搬冰山回家的原因是阿联酋是 上最干旱的 之一，也是 上水资源最缺乏的10个 之一，尽管如此，随着阿联酋经济的迅速发展，农业、工业、生活等用水需求增长迅猛，该国的水资源消耗是全球平均水平的两倍多，这也使该国在未来25年内将面临严重的干旱风险，本国虽然有很多先进的海水净化器，但是依然是杯水车薪。于是一位来自阿联酋的发明家和企业家阿卜杜勒提出了运送冰山来解决本国的水资源短缺的问题，他认为海水淡化厂需要大量的资本投资，而且要向海湾注入大量海水，会危及鱼类和海洋生物的生存，相比较而言运冰山更为便宜。

所以不要问阿联酋这个 多有钱，在人家眼里钱就是用来玩的。

每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车？

1、保时捷创始人是大众创始人的亲儿子。事实上整个波尔舍(保时捷另一种译法)家族很多人都在这两家车企高层工作，真是剪不断理还乱的关系。想想家庭聚餐的时候，大舅哥跟小姨子因为谁家车更好争得面红耳赤，也是醉了。不过他们现在是一家了。

2、宝马的车标。根据官方说法，宝马车标含义并不是蓝天白云螺旋桨，而是其总部所在地-巴伐利亚州旗的颜色(参见拜仁慕尼黑队旗)。BMW也正是巴伐利亚发动机制造厂的缩写。

3、罗尔斯罗伊斯是劳斯莱斯的另一种译法。是个很牛逼的造航空发动机的公司。事实上他们最初就是一家人。后来劳斯莱斯被宝马并购，为了便于区分才有俩名字。

4、当作为老司机的你坐在别人的副驾，尽量专心睡觉或玩手机。这样能降低你得心梗的几率以及被司机砍死的几率。

5、汽车天窗一般都不是完全密封/防水的。漏入的水从导流槽流走了而已。导流槽堵涩可能会导致积水流入车里，所以记得保养好别漏水到车内了！

6、本田在造汽车之前，是造摩托车的。无独有偶，力帆在造车之前，也造过摩托车，而那个时候，力帆不叫力帆，叫轰达。（本田不哭……）

7、众泰在造车之前，是做供应商的，为北汽、江淮、大众等都服务过。后来觉得当供应商不过瘾，揭竿而起了。

8、希特勒牵头组建了大众汽车， 上 条高速公路始于德国，由希特勒敦促修建。

9、大众除了卖汽车，还卖香肠，而且大众的香肠还满流弊嘞。2014年大众所属的加工厂共生产780万份香肠，比汽车的销量还高。

10、大型客车的座椅装多少个，不是客车厂说了算的，是客户说装几个就装几个。所以哪些抱怨坐大巴腿部空间好挤而骂主机厂的，这个锅主机厂不背。有中东的土豪定12米的客车，就要求按20个带 的沙发座椅。

深度分析：以cafl为例，资本真的发展了中国 吗

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的 会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的 辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想开车了，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家 编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最骚最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的 车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作 媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又 的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性 媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老皇冠

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的 粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前 的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在辅助操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于 水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 娱乐 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架采用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其采用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车， 台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我 台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是 台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有 时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定 了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油 、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个 自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位 自媒体玩家，各大 均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的 ，专职的以此作为经济来源，必须十分努力； 的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

国足主场负于叙利亚，不少球迷怒斥国足，每年投资那么多为何主场还踢不赢战火纷飞的叙利亚。

事实上，由于互联网的飞速发展，信息的传递更加顺畅，科学训练手段的不断普及，近些年来 强弱之间差距在不断的缩小。哥斯达黎加在 杯中能够力亚意大利获得小组出线，曾经的亚洲霸主日本队开局不利，以及泰国的异军突起都是新格局的例证。

逆水行舟的竞争，不进则退，对手都在增强，中国 不进步自然就是倒退了。

这些年来，中国 有进步吗？表面上看，一片繁荣，恒大夺得亚冠，中超联赛一片繁荣，资本大鳄纷纷涌入 市场。中国的 市场开发确实有飞跃式的进步，但是市场开发程度的加深和球员水平， 队水平的提升一定有必然联系吗？在中国，这样的联系微乎其微。其根本在于中国的 目前看来是三驾马车模式，即奥运 、群众 和 商业，三驾马车互相有联系但并不紧密，对彼此的变化敏感度并不显著。而 主流 发展模式是一个整体的金字塔模式，塔基是广大的参与者人群，广大的业余球员、半职业球员、职业球员共同托起精英球员座位金字塔尖，组成 队。这中间虽然经过层层选拔，但途径却是畅通的。

然而中国的三驾马车模式， 产业即便再怎么投入开发，提升的只是 商业体系下的观众人群，说白了是被培养了消费习惯的消费者，连参与者都很难达到。因为消费者增加了，从业人员销售人员市场营销人员增加了，中国 的水平也就必然增加吗？这完全是天方夜谭。

为什么说中国是观赏型 经济完全压倒参与型 经济模式？

楼主试以cafl为例进行说明。

cafl是什么，china arena football league，中国 个职业美式橄榄球联盟。2016年借中国 产业化东风，美国资本对中国推销美式橄榄球的 次重要尝试。

整个联盟有6支球队，以巡回赛的形式在6个球队的所在城市打三场比赛。每支球队的人员构成为一半美国球员一半本土球员，但是场上必须保持有4名本土球员。该联盟和中国的 签了转播和推广合同，美国的one world sport 道也进行转播。

这个联盟虽然号称职业联盟，但是本土球员的水平却完全是爱好者级别的业余水平，比赛的水准也是比惨不忍睹稍好一些。一看就是一个美式快餐文化想赚快钱的商业联盟，甚至还不如当年骑士小老板黄建华创立的那个nbdl联赛正轨（nbdl后来被中国篮协收编，以失败告终。）

为什么这样的联盟会出现在中国？中国有普及美式橄榄球运动吗？没有。或者说中国有任何美式橄榄球的群众基础吗？没有！对比中国而言，日本的美式橄榄球更加有运动基础。日本的立命馆大学在几十年前就有和美国南加大打过海外碗赛了。日本近十几年来也一直在稳定的举办全国大学之间的美式橄榄球比赛。但为什么美国资本没有在日本创立这样的职业联赛而是盯上了中国呢？原因很简单，中国有观众！

举国体制的本质就是把群众参与 的资源收集起来供少数专业运动员使用，而失去了本应该由政府服务提供的 资源的民众被爱国主义塑造成 的观众。中国的 观众在 范围内都堪称 ，有热情，够投入，兴趣广泛，最关键的是来者不拒完全不排外。

奥运更高更快更强的理念 的塑造了中国 观众，使中国 观众经年累月的养成了把比赛水平放在 位的观赏习惯。

和欧美 迷把归属感看得更重的 文化不同，对高水平联赛的欣赏需求使得中国 产业的前景空前广阔，在一切向钱看完全没有任何本土保护意识的中国媒体助理下，一个又一个先进发达的欧美联赛纷纷抢滩登陆进占中国市场。

就 范围来说，中国 观众可收视方便收视的赛事资源是数一数二的。欧洲各国 联赛、nba、甚至近年来北美冰球联盟nhl、北美橄榄球职业联盟nfl甚至今年美国职棒mlb也开始在乐视 进行 。其中的一些运动项目在中国完全没有任何的运动基础，但这完全不会对资本方培养中国 观众的收视习惯构成任何障碍。nba在中国的成功使得这些联盟的老板们看到了未来大把数钞票的美梦即将成真。

nba这一轮的球员合同疯涨和来自中国的巨额转播合同，各种中国网络 的战略合作达成，各种中国企业的广告商业赞助合同脱不开关系。这是一个帕森斯和巴恩斯都能收获顶薪的时代，随着一个个球员过亿合同的达成，美国税务部门也乐见其成。

皮克、安踏、李宁、腾讯们造就了一个个黑人亿万富翁，创造了巨额政府财政收入给美国政府，中国男篮却在奥运会上一胜难求。甚至美国资方意思一下的在选秀大会上选择了周琦和王哲林，也被两位有自知之明得婉言谢绝。当然，nba老板们欣喜的发现，易建联又回来了。

继俄罗斯大亨和中东土豪之后，中国资本也让欧洲足坛为之一振。一个接一个的帮意大利人和南美人解决养老问题之后，米兰市民乃至全意大利人翘首期盼中国资本能否帮助米兰市重新擦亮 招牌，为米兰市民再一次提升精神文化需求。

难道这些中国资本家真的是去国外送温暖的慈善家？显然不是。支持他们一掷千金的还是我们，还是我们这些行为模式已经被塑造了的热情的 观众。

问各位吧友一个问题，如果你曾经就读的大学母校，高中母校，所在城市的低级别球队，或者所在社区的业余比赛和尤文的意甲联赛比赛时间撞车，你会如何抉择？我相信大部分人都会毫不犹豫的选择看尤文的比赛。同样的答案，在曼联吧、阿森纳吧，皇马吧，巴萨吧，拜仁吧等诸多 贴吧答案都会很显著。

以楼主本人为例，楼主是看着中央台意甲 的尤文比赛长大的，收看尤文比赛就是楼主的收视习惯。

然而这个问题，如果询问美国球迷、欧洲球迷、甚至日本球迷，答案或许都会有所不同。因为他们从小是看着社区比赛、高中比赛、大学比赛长大的，甚至是踢着社区比赛、高中比赛、大学比赛长大的，他们的习惯和我们截然不同。

这就好比他们习惯了吃父母亲手做的饭菜长大的，等他们长大了也会亲手做给孩子吃。而我们的孩子是吃家里专业厨子做的饭菜长大的，然后我们被告知，对不起，原来厨子给你做的饭菜是试吃的，从现在开始厨子做的菜要收费了…

以日本为例，日本普通民众是吃着父母亲手所做的饭菜长大的，父母再一次又一次的料理过程中厨艺初步精进，摸索出和专业厨子不同却有自己特色的一套料理方法，并代代相传。

日本的 电视台，nhk所属的免费 道nhk bs1和nhk教育很少会转播欧洲 联赛也不播放nba，顶多以新闻和专题节目的形式播送片段集锦。但是你在这个 道却可以看到日本高中棒球全国大会，日本高中 全国大会，日本高中篮球全国大会，东京六大学棒球联赛，日本社会人棒球联赛，日本J联赛，日本职棒…这些都是通通免费的，尤其是每年夏天的高中棒球全国大会也就是我们熟知的甲子园，转播力度之大更是胜过其他所有赛事。

日本难道不播意甲吗？播，但是你得去价格不菲的收费的专门 道看。

这样一来，日本 观众的收视是逐步递进的，他一开始接触到更容易接触到的是相对较低水平的学生联赛、本土联赛，然后一部分人会愿意花钱再去享受西餐。但是中国一上来就给民众精良的西餐，等习惯了西餐，再让他去吃并不可口的家常菜，这难度可想而知。食客索然无味，做饭的人也破罐子破摔。到最后赶 上架跟人家日本人拼厨艺，结果可想而知！

现在问题就显而易见了，你的投入再多，也是花在请西餐厨子上的。食客也永远是食客，自己也不下厨做饭。你请的西餐厨子厨艺再高超做出来的饭菜在可口，那也是人家西餐厨子的本事，和你自己的本事没有一丝一毫的关系。

而那些花了天价请来西餐厨子（中超应援），或者直接把国际 连锁店开到天朝（西甲、英超、欧冠）的二道贩子们，其目的也是赚你食客（观众）的钱，也不是要教你怎么做饭。

人家叙利亚、泰国，请不起西餐厨子自己做的也不怎么样，平时吃的看上去极为寒颤，然而人家的饭毕竟是自己做的。常做常熟还有自己的特色，你比不过人家又有什么好稀奇的呢？

好了，今天关于“阿联酋富豪要从南极搬冰山回家，那些中东土豪到底多有钱？”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“阿联酋富豪要从南极搬冰山回家，那些中东土豪到底多有钱？”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。