iPhone在中国市场一季度销量降幅达近二成现象解读

作为##10月商品房销售面积降幅超二成话题的 ，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

文章目录列表:

##10月商品房销售面积降幅超二成

2.悦康药业入局抗ED药市场

进入四季度，房地产行业仍处于缓慢恢复期，房地产销售和新开工面积出现低位企稳趋势。数据显示， 1～10月份，商品房销售面积111179万平方米，同比下降22.3%，其中住宅销售面积下降25.5%。与前9月相比，前10月全国商品房销售额同比累计降幅延续缩小趋势。从单月来看，根据 财经计算，10月份全国商品房销售面积和金额9757万平方米和9452亿元，比去年同期减少2952万平方米和2938亿元，单月销售金额和面积的同比降幅仍超过二成。规模以上房企销售亦延续低迷态势。克而瑞地产研究最新统计显示，10月，百强房企整体销售环比降低2.6%，降幅高于往年平均。

10月商品房销售面积降幅超二成究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

监管风暴来袭 年内逾两千家私募注销

企业预警通·每日风险预警早报

2022年11月16日星期三

重点关注

1、突然终止IPO!比亚迪半导体最新回应

2、鑫苑服务4.02亿元定期存款在不知情情况下被抵押

3、监管风暴来袭 年内逾两千家私募注销

今日关注

1、突然终止IPO!比亚迪半导体最新回应

11月15日晚间，比亚迪(002594)突发公告，宣布终止推进控股子公司比亚迪半导体分拆上市事项。对于此时终止IPO，比亚迪随后也火速对记者给出回应：此次是公司主动撤回申请，是基于市场情况的预判、项目建设的紧迫性等因素充分论证后作出的审慎决策，为了日后高速发展做铺垫。

2、鑫苑服务4.02亿元定期存款在不知情情况下被抵押

鑫苑服务(01895)公告，附属公司鑫苑科技服务若干存置于银行合共约为人民币4.02亿元的定期存款已质押予郑州银行及华夏银行。抵押事项乃于现任董事会任何成员或公司高级管理层不知情及未经同意下进行。

3、国盛金控7位董事、监事同日变动!"大换血"所为何事

15日，国盛金控(002670)发布人事变动公告，3位董事、3位独董和1位监事辞职。同时，控股股东江西交投提名7位候选人。至此，新换东家的国盛金控在治理层人事上将完成“大换血”，有10位董事会、监事会人员为江西交投提名人选。根据国盛金控披露的公告，上述辞职人员皆因个人原因，在辞去董事会和监事会职务同时，也辞去委员会职务。

债券预警

1、融侨集团:将"20融侨02"兑付日调整为2023年11月18日

融侨集团股份有限公司公告称，“20融侨02”2022年 次债券持有人会议审议通过“调整本息兑付安排”等议案，将兑付日调整为2023年11月18日。

2、标普:下调绿地控股集团长期发行人信用评级至"SD"

标普报告称，将绿地控股集团有限公司的长期发行人信用评级由“CC”下调至“SD”，并确认由其提供担保的于2024年7月3日到期的高级无抵押票据的发行评级为“C”。

3、标普:应金地集团要求,撤销其相关信用评级

标普报告称，将金地（集团）股份有限公司的长期发行人信用评级由“BB”下调至“BB-”，并将其子公司辉煌商务有限公司的长期发行人信用评级由“BB-”下调至“B+”。随后，应公司的要求，标普撤销了上述发行人信用评级，评级撤销前展望均为“ ”。

4、禾丰股份:控股股东及其一致行动人减持"禾丰转债"

禾丰食品股份有限公司公告， 11月10日至11月15日期间，控股股东金卫东先生、丁云峰先生、邵彩梅女士及常州禾力通过上海证券交易所交易系统累计减持“禾丰转债”1,961,530张，占发行总量的13.08%。

5、广西投资集团副总经理主动投案 接受调查

据广西壮族自治区纪委监委消息，广西投资集团有限公司党委委员、副总经理刘洪涉嫌严重违纪违法，主动投案，目前正接受自治区纪委监委纪律审查和监察调查。

6、河钢集团:取消发行"22河钢集CP002"

河钢集团有限公司公告，鉴于近期市场波动较大，公司拟取消河钢集团有限公司2022年度第二期短期融资券发行，并将另行择机发行。

股票预警

1、泽达易盛董事长、董秘收天津证监局警示函

15日，泽达易盛(688555)公告，天津证监局决定对公司董事长、总经理林应，董事、副总经理、财务总监兼董事会秘书应岚采取出具警示函的监督管理措施。经查，公司委托 事项信息披露违规、闲置募集资金暂时补充流动资金到期未归还。

2、ST安信:新增1宗诉讼案件 公司被诉请承担保证责任

ST安信(600816)11月15日晚间公告，近日，公司收到法院出具的《传票》，天津金城银行股份有限公司对安信信托股份有限公司在内的5名被告提起诉讼，涉案金额为4423.85万元。新增诉讼案件为公司前期担保所涉债务逾期，公司被诉请承担保证责任。

3、正源股份:控股股东所持1530.65万股公司股份将被司法拍卖

正源股份(600321)11月15日公告，控股股东正源房地产开发有限公司持有的公司1530.65万股股份将被司法拍卖，占正源地产持有公司股份的4.08%，占公司总股本的1.01%。

4、安诺其:全资子公司收到生态环境局行政处罚决定书

安诺其(300067)11月15日公告，公司全资子公司东营安诺其纺织材料有限公司于近日收到东营市生态环境局下发的《行政处罚决定书》。东营市生态环境局决定对东营安诺其处罚66.25万元。

5、乐通股份收问询函:要求说明经营业绩持续亏损具体原因

乐通股份(002319)收到深交所三季报问询函，要求补充披露报告期内经营业绩持续亏损的具体原因，说明相关不利因素是否具有持续性。要求量化说明公司是否存在净资产为负的情形或风险等。

6、披露不及时 金枫酒业及时任董秘被上交所监管警示

金枫酒业(600616)11月15日公告，上交所决定对金枫酒业及时任董事会秘书张黎云予以监管警示。原因是公司有关存货跌价准备计提事项披露不及时，影响了投资者的合理预期，违反了有关规定。

7、*ST辅仁:控股股东辅仁集团所持公司股份已全部被司法查封冻结

11月15日，*ST辅仁(600781)发布控股股东股份冻结的公告，此次冻结的股票是公司控股股东辅仁集团持有的公司股份3676.69万股，占其所持股份比例100%，占公司总股本的比例为5.86%。控股股东持有公司股份已全部被司法查封冻结，且存在多次轮候冻结情形。

金融同业预警

1、监管风暴来袭 年内逾两千家私募注销

据新京报报道，截至目前，年内已有2000多家私募基金管理人注销，其中，770家因失联、异常经营、纪律处分等问题被中基协强制注销。这一数字再次刷新纪录，相比之下，2020年和2021年中基协强制注销的私募基金管理人分别是608家、593家。

2、近300企业或取消、或推迟债券发行

据财联社报道，数据显示，11月以来，全市场已有155只债券取消了发行，发行规模合计552.70亿元;取消只数分别较10月和9月环比大幅增加70.33%和14.81%。而整个10月份取消发行的债券数量是258只，9月则为278只。

3、前三季度商业银行净利润增速1.2% 农商行大降57.74%

据21财经报道，数据显示，前三季度，商业银行累计实现净利润1.7万亿元，同比增长1.2%。其中，农商行净利润为764亿元，较去年同期1808亿元大幅减少1044亿元，降幅达57.74%。

4、河南省:严控非主业投资 禁止高风险的委托 等活动

河南省国资委印发了《河南省省管企业投资监督管理办法》。其中要求，企业投资应坚持聚焦主业，严控非主业投资；严格限制投机性质的金融投资。禁止套期保值以外的期货等金融衍生品交易类投资项目及高风险的委托 等活动。

5、刘琦:监管将重点关注假净值化管理、隐性刚性兑付等问题

据每经报道，上海银保监局副局长刘琦在“2022中国资产管理年会”上表示，未来，监管将重点关注假净值化管理、隐性刚性兑付等问题，要求 公司特别注重业务全生命周期，特别是投资交易环节的合规经营和风险管理。

6、41股股东户数连降3期以上 最多已降13期

据证券时报报道，323家上市公司公布了截至11月10日最新股东户数，相比之前各期，有41股股东户数连续减少3期以上，股东户数最多已连降13期。

行业预警

1、10月商品房销售面积降幅超二成

统计局15日公布了1至10月份全国房地产开发投资和销售数据。数据显示，1至10月份，商品房销售面积111179万平方米，同比下降22.3%，其中住宅销售面积下降25.5%。商品房销售额108832亿元，下降26.1%，其中住宅销售额下降28.2%。

2、锂电厂减产?锂电产业链企业回应:不属实

据中证报报道，11月15日，有市场传闻称，电池级碳酸锂价格逼近60万元/吨，锂电厂给材料企业降排产，对此多家锂电厂和锂电材料企业均回应记者称，“不属实”。其中，隔膜 恩捷股份相关人士回应称“公司生产现在处于供不应求的状态”。

3、供需不平衡 汽车运输船租金水涨船高

据上证报报道，目前汽车运输船租金水平已经较2年前低点上涨近10倍。对于汽车运输船运价大幅上涨的原因，业内人士表示，从去年以来，全球以新能源汽车为主的需求大幅增长，但在供给端，2016年以来，汽车运输船的新造船订单量较少，目前运力处于低位，造成了供需的严重不平衡。

4、10月集成电路产量同比下降26.7%

据 统计局数据显示，集成电路10月产量225亿块，同比下降26.7%；1-10月累计产量2675亿块，同比下降12.3%。微型计算机设备10月产量3521万台，同比下降16.6%；1-10月累计产量35134万台，同比下降8.8%。

免责声明：本报告由上海大智慧财汇数据科技有限公司（以下简称“本公司”）编制。本报告基于合法取得的信息，但本公司对这些信息的准确性和完整性不作任何保证。对任何据此产生的风险和收益皆不负责。

10月商品房销售面积降幅超二成，四季度走势如何

进入四季度，房地产行业仍处于缓慢恢复期，房地产销售和新开工面积出现低位企稳趋势。

统计局15日公布了2022年1～10月份全国房地产开发投资和销售数据。数据显示， 1～10月份，商品房销售面积111179万平方米，同比下降22.3%，其中住宅销售面积下降25.5%。商品房销售额108832亿元，下降26.1%，其中住宅销售额下降28.2%。

与前9月相比，前10月全国商品房销售额同比累计降幅延续缩小趋势。

从单月来看，根据 财经计算，10月份全国商品房销售面积和金额9757万平方米和9452亿元，比去年同期（12709万平方米和12390亿元）减少2952万平方米和2938亿元，单月销售金额和面积的同比降幅仍超过二成。

规模以上房企销售亦延续低迷态势。克而瑞地产研究最新统计显示，10月，百强房企整体销售环比降低2.6%，降幅高于往年平均。累计来看，百强房企1～10月销售额的同比降幅仍保持在44%的较高水平。

进入“金九银十”后，房企纷份加大降价促销力度。受10月份国内多区域疫情影响，房企正常供货节奏被打乱，市场机构统计显示，过半城市供应出现环比腰斩。与此同时，由于行业和宏观经济仍存在下行压力，观望情绪依旧较为浓厚。

央行发布的金融数据显示，10月居民中长贷新增332亿元，同比少增3889亿元。

销售端尚未出现明显回暖迹象，加之民营房企融资困难，房企现金流继续承压。根据 统计局数据，1—10月份，房地产开发企业到位资金125480亿元，同比下降24.7%。其中，占比次高的“定金及预收款”跌幅最大，为下降33.8%。

除了销售回款，以债券直融为主的自筹资金增速也在持续回落。1～10月份，房地产开发企业自筹资金44856亿元，下降14.8%。

招商证券认为，相比销售回款，债券融资渠道不通畅对房企资金链恢复形成明显边际拖累。

1～10月，全国房屋新开工面积和房屋竣工面积分别为103722万平方米和46565万平方米，同比分别下降37.8%和18.7%。

财经注意到，在“保交楼”工作持续推进之下，竣工节奏有所加快。与1-9月数据（-19.9％）相比，全国房地产竣工面积同比降幅继续缩小。

不过，新开工和竣工规模的改善，并未带动房地产投资的整体复苏回暖。1—10月份，全国房地产开发投资113945亿元，同比下降8.8%；其中，住宅投资86520亿元，下降8.3%。

进入11月，地产供需两端正迎来更多政策支持。10日，交易商协会受理龙湖集团200亿元储架式注册发行，民企融资“第二支箭”正式落地；随后不久，央行和银保监内部发布254号文，提出积极做好“保交楼”金融服务、积极配合做好受困房企风险处理、依法保障住房金融消费者合法权益等16条要求；14日，央行、银保监会和住建部联合发文，允许商业银行与 房企开展保函置换预售监管资金业务。

展望后市，招商证券预计，今年年底前还会有更多城市因城施策放松 次将恢复，有助于激发被压制的存量改善型需求释放，短期使销售弱边际改善持续，但因为房价下行压力仍在，居民购房预期明显恢复或许仍需等待，明年一季度末或是观察节点。此外，伴随供给端融资支持的逐步落地，将改变房企竞争性降价，这会成为缓解房价下行压力的前提。

瑞银投资研究部亚洲经济研究主管、首席中国经济学家汪涛也认为，未来几个月，房地产政策将延续宽松趋势。2023年全年，如果在建项目投资和建设加速，整体房地产投资有望企稳。因此，房地产下行对2023年GDP增长的拖累将明显小于2022年。

悦康药业入局抗ED药市场

　　近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。我国汽车市场现状

　　中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为 十大汽车生产国之一。2003年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入WTO以来，国内汽车工业连续第二年实现高速增长，但大并不代表强，发达 汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。

　　据统计，去年我国共有123家整车生产厂，遍布全国27个省、自治区、直辖市，其中有17个省（市）生产轿车，有23个省（市）已建成轿车生产线。在这120多家整车生产企业中，产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家，产量不足1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家。而在整车厂之外，又还有500多家照样有产品资格的改装企业。在以上600多家汽车企业中，有200家左右多年来产量很少甚至是“零产量”。

　　根据各地上报的“十五”工业规划，到2005年全国规划汽车生产的能力将不低于622万辆。这只是2000年的规划数据，随着这两年汽车市场的火爆，不少汽车企业纷纷扩产。一项研究表明，各种类型的车加在一起的生产能力到2007年将达到1400万辆。考虑到汽车产能形成周期通常需18个月以上，2002年的项目将在今年产生效果。随着2003年大量新建项目的投产，预计2005年我国轿车产能利用率将跌至55％，成为2002年至2010年期间产能利用率的最低时期。产能过剩必将导致竞争加剧和利润下降。

　　由于汽车价格的大幅下降，国内长期被压抑的消费潜能得到了集中释放，这是2002年和2003年汽车销售量大幅增长的基础。但随着这部分需求的释放，国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。 而从国资委信息中心的消息来看确实已经出现这种情况：从今年1至4月对13家汽车行业国有重点企业的统计表明，成品存货大幅上升。截至4月末，成品存货总值142.1亿元，上升27.9％，库存的增加迫使企业采用降价策略。但是，在通用、大众、神龙等主流厂家纷纷降价之后，市场却没有任何动静。“降价后，买的人不多，来看车、问车的人也少了。”

　　汽车市场的发展趋势

　　趋势一：卖方市场向买方市场的转变

　　今年我国汽车市场最大的特点就是入了一个转型的时期，即汽车由卖方市场向买方市场的转变。在这一转型过程中，汽车生产快速增长，库存压力日益加大，消费者持币待购状况不断加剧。厂家为促销， 繁的降价也打击了消费者的消费信心，导致消费者无法估计价格是否还要降，到底要降多少，从而使消费者的心理期待后延，观望气氛日益浓厚。比如从年初到现在，进口车平均价格降了15％，但消费者还是持币待购。

　　趋势二：汽车价格大范围、大幅度下降

　　据不完全统计，一季度平均每个月就有25种车型降价，其中多分布于15万元以下的价格区间。有统计显示，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20余个汽车品牌，降价车型数量已与2003年全年降价车型数量持平。国产车整体降价幅度超过2%。在与2003年有对应产品的120种车型中，三分之二的车型价格有变动，平均降价幅度超过8%。价格较低的车型因其基数低，价格稍有变动，降幅就显得特别大。数据分析表明，越便宜的车型降幅越大。进口车降幅更大，依据今年前3个月150种进口车价格分析显示，其降幅更甚于国产车，达到4.3%，相对同期进口车市而言，整体价格跌幅超过5%。到2006年关税降到25%后将有更多的进口汽车降价。

　　一些汽车经销商表示，近期应该不会再下调价格，今年内价格下降的空间也不大。但事实上，国产车的定价权在汽车厂家手中，进口车的定价也要考虑和国产车的竞争。而从需求看，消费者的购车需求受到车贷收紧和油品上涨的压制，也许只有更大幅度的降价才能将购车需求释放出来。

　　趋势三： 民资和外资增资中国汽车市场

　　业内人士分析说，中国车市真正的“井喷”不是卖车，而是造车。据统计，仅中 电业中的诸如波导、 T C L等大鳄们，已向 正式申请生产汽车的有40多家，总并购金额逾百亿元，而看好汽车业准备进入的则更多。有报道称，仅浙江就有几十家民营企业有意造汽车。

　　目前，我国各大汽车生产企业都在不断扩大产能，外商也纷纷增资中国汽车市场。经过近些年大规模的购并和联合， 汽车产业已初步形成了通用－菲亚特－富士重工－五十铃、福特－马自达－沃尔沃轿车－大宇、戴姆勒-克莱斯勒－三菱－现代、丰田－大发－日野、大众－斯堪尼亚、雷诺－日产－三星等六大汽车集团。六大集团一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。日前，东风与日产、一汽与大众、华晨与宝马、通用与上汽、长安与福特等等的合资与合作正如火如荼地展开。

　　趋势四： 生产成本提高和销售收入下降并存

　　原料价格上涨和整车价格下降“吃”掉厂家利润，汽车厂家暴利时代即将结束，厂家要实现利润增长就要寻找新的利润增长点。以今年为例，春节后，国内市场原材料价格不断攀升：热轧板的每吨单价涨了200－300元；冷轧板则每吨上升了400－600元。以今年2月来讲，与去年同期相比，普通大型钢材上涨26.9%，普通中型钢材上涨36.7%，普通小型钢材上涨30.2%，线材上涨33.7%，中厚钢板上涨19.7%。由于钢铁、橡胶、塑料等原材料价格的大幅上升，汽车厂家的成本随之在急剧上升，到今年3月底，因原材料涨价而导致造车成本攀升7%，从而使盈利水平降低。

　　趋势五：一批实力强劲的经销商将脱颖而出

　　前几年发展迅猛的3S、4S店，虽然与该品牌汽车生产厂并非一体，但由于只能经营一个企业的产品，实际上同汽车厂有着生死相依的关系。如果汽车厂的经营效果不好，经销商就被置于危险的境地。因此，把综合市场和品牌专营的优势集中起来，建立多种品牌经营机制，以分散风险，就成为许多经销商的选择。

　　据统计，目前我国有汽车经销商两万多家，数量远远超过汽车厂。年销售汽车五六万辆、七八万辆，销售额十几亿、数十亿元，经营规模相当于一个大中型汽车厂的经销商并不在少数。这些经销商的共同特点是，多品牌、跨区域、集团化、独立自主发展。近一时期，在3S、4S店和综合汽车市场基础上又发展起来了大3S市场、5S超市，也有一大批以3S、4S品牌 为核心的经销商集团。有人预测，今后中国的汽车市场上，可能会出现一大批实力强劲的大经销商，汽车制造企业的 会逐渐减弱，经销商的 会逐渐增强。

　　中国汽车企业的应对策略

　　策略一： 建立研发机构，掌握核心技术

　　当前汽车市场结构正发生转变：首先，用户结构正在迅速地向私人转移，未来私人需求是汽车需求增长的主体。其次，产品结构依然会以轿车为主。从最近的资料显示，41%的消费者选择10万—15万元价位的汽车，选择15万—20万元价位汽车的占25%，选择10万元以下价位的只占17%。从上半年的销售中可以看出曾经风光一时的经济型小车大受冷落，市场表现大不如人意，从今年上半年经济型轿车的市场排行来看，虽然夏利、奥拓仍然雄踞榜首，但明显的感觉是力不从心，整个经济型轿车低端市场销量并没有拉开较大的差距，稍有不慎就会被后来者赶上。且经济型轿车低端市场整体份额减少的趋势在日益加剧。我国大部分汽车生产企业生产的是低端汽车，面对市场规模的缩小，利润的迅速减少，厂家要找到新的利润增长点就必须建立自己的技术研发部门，努力开发新技术、新车型打入中级车市场。目前我国汽车业还处于政策保护之下，还有5到6年的时间去建立自己的研发机构，但这需要大量的资金投入。而现在汽车产业的投资热虽然使汽车生产竞争加剧，但也为解决资金问题提供了契机，只要可以有效地利用资金就可以迅速的建立自己的研发队伍，掌握在日后竞争中所必需的核心技术。

　　策略二： 进入汽车服务市场，寻找新的利润增长点

　　汽车市场的竞争已经从产销向售后服务转变，研发实力不足的企业则应把自己大部分的精力投入到汽车售后服务上去。近5年来中国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长，预计到2010年我国汽车饱有量将达到5600万辆，作为汽车市场结构的重要补充，中国汽车“后市场”的发展差距还很大。在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示，目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10%的上升空间。若能占据这10%的销售额，企业便可获得可观的利润。所以一些缺乏竞争力的企业可以依靠自己在行业中的经验转投汽车服务业，采取深度营销的方式，即通过在服务项目和服务内容的深度与广度上扩展，赢得客户的长期信赖和支持，培养客户的忠诚度。比如向顾客提供汽车信贷、保险、保养、维修、年审、用车指导、汽车的技术升级、二手车的评估和转让等 的服务项目，从而适应了汽车消费的固有特征，并迎合了汽车用户对深层次服务的要求，强化汽车用户对汽车服务和汽车服务企业的依赖，实施市场结构优化战略，形成新市场竞争优势。

　　策略三： 利用新概念和个性化设计打开销售

　　随着原料价格上涨和整车价格下降，厂家要实现利润就必须保证产销两旺，但现在低端车却销售不顺，要打破销售困难就要靠营销的力量。首先要有一个适合现在市场的品牌概念，现在私人是购买轿车主力，但再细看则是以家庭购买为主，所以现在的轿车品牌概念大多以家庭的和谐与和睦为主题，但随着市场进一步发展，汽车在作为家庭一个整体上的需求得到满足后就必然发展到作为个人的需求。将来的市场的主流概念将是个性化的汽车产品，而不是现在只有彰显身份和地位的作用，消费者将更重视汽车的实用性以及售后服务，所以厂家只有密切注意市场的变化才可以在竞争中立足。如现在奇瑞QQ的畅销正是其个性化的设计和销售概念等营销手段的应用。

　　策略四： 品牌自主是我国企业突破外国企业制约的根本出路

　　2005年我国整车进口关税将降至25%，和零配件进口关税一样，虽然我国在汽车进口上还有很多的政策限制，但对于外国汽车生产企业来说25%的关税和中国让人充满想象力的市场空间相比，25%已经是一个不重要的数字。可以想象的是当政策限制降低以后会有更多更新的车型直接从外国运来我国市场销售，而不是像现在这样通过国产化然后在中国市场上推出。当初引进外资与本国企业合作的目的是要学习和吸收外国先进的技术和经验，提升自主开发能力。但在合作的过程中我国汽车生产企业并没有达到这个目标，都只是简单的把外国的车型拿到国内实现国产化，发展到现在形成了外国车型一统中国市场而国产品牌无处可找的尴尬局面。最近，北京大学承担教育部特批研究项目《中国汽车产业竞争力研究》，就怎样看待中国汽车工业发展前景向公众发出问卷调查，结果80%以上的人主张“中国必须发展自主品牌的汽车”，说明现在发展汽车自主品牌是民心所向，汽车品牌自主是我国消费者的“心头之痒”。因此，那个企业可以生产符合消费者需要的品牌自主的产品，那个企业就可以得到消费者的青睐。但目前有实力推出这种产品的国内企业不多，而有这样实力的企业却为了眼前的利益却只力推合资方所提供的车型，没有把自己的研发能力培养起来。在以市场换技术的指导下，我国轿车工业已经发展了20多年，具备了一定的基础和相当的规模。形成自主开发能力、发展自主品牌的问题，应该提上日程了。国内企业 要做的事情就是在品牌和技术上的自主，归根到底是技术上的自主。也只有这样才可以从一个国外汽车企业的装配厂蜕化为真正的汽车生产企业。

　　策略五：适应市场发展，寻找新的销售模式

　　中国的轿车市场是从大卖场起步。先圈一片地，分租给许许多多个人或单位，他们靠各自神通，搞几辆车摆在那里卖，各种品牌，各种车型“烩于一锅”。大卖场的优点是便于消费者货比三家，当时中国轿车品牌十分有限，转一个下午，全中国的汽车产品尽收眼底。不足之处是没有后续的维修服务，卖车的摊点一般是“打一 换一个地方”。但是随着轿车的品牌战愈演愈烈，单一品牌的4S店在中国还是雨后春笋般建立起来，形成了集团化。4S店的优劣不在规模大小，首先是在功能的完善。消费者慢慢也喜爱上这种购车和修车的环境：有销售顾问一对一的介绍产品性能；买车后建立专门的业务跟踪档案；修车有舒适的休息区，甚至提供免费的餐饮。虽然4S店销售模式在 发达汽车销售市场上已经萎缩，但这并不代表4S模式在我国就失去了发展前途，4S专卖店的销售模式，以其高质量的服务适应了我国当前消费者的心态：汽车是显示身份地位消费品。而汽车大卖场由于其售后服务的关系，在消费者越来越成熟、越来越重视售后服务的市场中，这种销售模式显然不适合市场的发展趋势。从我国《汽车品牌专卖管理办法》来看，专卖店不能设立分支机构展示或销售汽车。汽车品牌专卖制度得到了政策面的肯定，汽车营销方式将以品牌专卖为主，其它营销模式将受到压制。从生产厂商的角度来讲，得渠道者得 。一个有序而可控、具有选择性、排他性和半垄断性质的销售渠道是厂商乐意看到的。但是，我们注意看到，品牌专卖店不得通过任何机构和个人销售或接受订单，也不能设立任何分支机构展示或销售汽车，这等于取消了品牌专卖店的二级经销权，品牌专卖店只能面向最终用户销售，无形之中增加了专卖店的投资成本，而这部分成本必然会转嫁到消费者身上，增加消费者的负担。所以将来的汽车销售模式有可能向若干个1S店相加发展，最后经过分工把销售和服务分开，维修和汽车美容相分离。汽车的销售主要是在汽车超市里面完成；而维修则是由另外一个经销商 ，由厂家给予技术和零配件上的支持。所以，只要把汽车销售、维修和内饰销售等1S店集中起来也可以达到服务上的规模效应。

　　市场了望

　　随着汽车市场旧有体制的被打破，卖方市场向买方市场的转变，需求决定供给，汽车产能提高带来了生产过剩，在这样的发展背景下，汽车生产厂家要转变经营观念，适应市场发展要求，完善汽车售后服务，把以销售为中心的经营观念转变为以顾客为中心。经销商的价值与地位也决不可忽视，汽车经销商已成为联系汽车产品和消费者的重要桥梁，只有与经销商实现“双赢”才可能保证企业的健康发展。汽车超市多品牌经营满足了客户多样化消费需求和服务期望值需求，奠定了其发展的客观基础。而 在政策上的支持也将使汽车产业的竞争更加规范，同时也为汽车产业的发展提供必要的硬件。

　　我国汽车市场还有很大的发展空间，我国的企业要把这个市场拿在自己手心就要在整车技术和设计有所突破，树立自己的品牌，摆脱外商在品牌上对我国企业的控制，实现自主。而各种行业资金的加入也可以为提高汽车售后服务水平提供经验。但总的前提是 的汽车产业政策尽快制订出来，给我国汽车产业的发展指明前进的道路，以及在政策上的各项支持。只有经过 的支持和企业的努力才可以把汽车产业发展成我国的支柱产业，才可以让中国汽车在 汽车市场上占有一席之地。

穷的人越穷，富的人越富，4月高端汽车消费折射出社会本质？

悦康药业入局抗ED药市场

　悦康药业入局抗ED药市场，随着社会发展和观念进步，男性健康越来越受到重视。ED也被认为是男性慢性疾病的独立预警因子，可预示或引发众多慢性疾病。悦康药业入局抗ED药市场。

　又有一家药企入局抗ED(“男性勃起功能障碍”)药市场。

　近日，悦康药业(688658.SH）宣布，其新药爱力士（枸橼酸爱地那非片）正式上市，这也是我国抗ED领域 国产1.1类创新药。

　但在此之前，该市场已云集了多家药企在角逐。

　2014年7月之前，国内抗ED药物市场主要是三大外资厂商在竞争，分别是辉瑞的西地那非、拜耳的伐地那非与礼来的他达拉非，这也代表全球抗ED领域三种不同PDE-5抑制剂，这三大抗ED药之间，各有各的优势，如西地那非上市时间最长；再如相对于西地那非和伐地那非, 他达拉非显著的特点是长效性。2014年7月之后，与这三款药物相关的中国仿制药开始上市，且逐年增多。头豹研究院曾统计，截至2020年5月20日，中国本土药企共获批13个西地那非产品和9个他达拉非产品。

　如此多的药企云集该赛道，跟市场发展潜力有关，头豹研究院在报告中表示，现阶段性抗ED药物在中国市场的实际渗透率较低，不足5%，行业发展空间较大。

　根据米内网数据库2020年中国城市公立医院、县级公立医院（简称中国公立医疗机构）及中国城市实体药店零售终端数据显示，国内主要抗ED类化学药物为枸橼酸西地那非片、他达拉非片、盐酸伐地那非片等产品，2020年市场规模为35.67亿元。

　另外一方面，整个抗ED药物“内卷”激烈，如在医院端，前期他达拉非片、他达拉非片相关的仿制药企为了可以挤进医院市场，不惜在 集采中大降价。以齐鲁药业为例，在第三批 集采中，为了中标，将旗下西地那非片仿制药（25mg）每片价格降至2元左右，降幅超过90%。

　在这种情况下，作为后来者的悦康药业又如何突围市场？

　悦康药业方面对 财经记者表示，针对爱力士的发展，公司将着力拓宽线上电商渠道。

　值得一提的是，目前悦康药业大部分的收入仍来源于仿制药业务。据公司2020年12月发布的上市招股书数据显示，2017-2019年及2020年上半年，公司仿制药收入占主营业务收入比例均达到九成以上。在药品集采成为常态化背景下，公司仿制药业务面临利润被压缩的挑战。

　悦康药业董事长于伟仕表示，除了爱力士之外，公司现有重点在研1类新药13项，多个重磅产品有望加速上市，在未来，公司将聚焦心脑血管、抗肿瘤、传染病等优势领域，积极探索创新产品。

　随着社会发展和观念进步，男性健康越来越受到重视。而ED（勃起功能障碍）被认为是继心脑血管疾病、癌症之后，威胁男性健康的第三大 。同时，ED也被认为是男性慢性疾病的独立预警因子，可预示或引发众多慢性疾病。

　由悦康药业集团股份有限公司（688658.SH，以下简称悦康药业）研发的国内 抗ED1.1类原研创新药物爱力士枸橼酸爱地那非片于近日获得《药品注册 》。该药品由中国工程院院士、中国泌尿外科和男科学科带头人郭应禄带队指导临床试验。该药物的上市，被认为是国内男性健康领域的一个重要里程碑。

　1月18日，悦康药业在广东省广州市举行爱力士枸橼酸爱地那非上市发布会暨销售签约仪式。郭应禄院士对爱力士枸橼酸爱地那非片的上市表达了充分的肯定。他表示，爱力士枸橼酸爱地那非片上市，为推动男性健康事业做出了积极的贡献，是了不起的“中国创新”。

　 销售渠道全覆盖

　根据米内网数据显示，2020 年中国公立医疗机构及中国城市实体药店零售终端数据显示，国内主要抗ED类化学药物为枸橼酸西地那非片、他达拉非片、盐酸伐地那非片等产品，2020 年市场规模为 35.67 亿。随着ED疾病越来越被重视，该药品的市场空间正在不断扩大。

　悦康药业也在不断加大销售渠道建设。目前，公司在网络电商渠道、OTC市场、第三终端、医院市场这四大销售渠道强势发力。网络电商方面，悦康药业已经和 电商 如京东健康、阿里健康、美团、叮当送药等达成合作意向，全面覆盖国内网络销售渠道，目前“那非类”产品销售增速非常快；另外，公司不断拓展OTC渠道，为新产品推广挖掘新赛道；在和经销商的合作方面，悦康药业目前已经和二十几个省市的经销商达成初步合作意向；医院市场方面，公司将进一步加强学术推广活动，通过 和医生的认可，扩大“爱力士”这个新品牌在消费者中的 度。

　此次发布会上，悦康药业与众多渠道商达成战略合作，布局全产业链发展。发布会上共进行了4轮签约，60家渠道商与悦康药业签约了合作协议。其中包括1 药网、 方舟健客、百度健康、阿里健康大药房，叮当快药等各大电商 。 下终端渠道方面，悦康药业与老百姓大药房、益丰大药房等60家渠道商签订了合作协议。悦康药业未来还将与更多具有价值和 的渠道进行战略合作，共同开创中国抗ED药物市场新格局。

　 坚持硬核研发

　我国创新药正迎来爆发期，而悦康药业一直坚持以研发为核心，以临床效果为导向，积极推动我国创新药发展。

　以爱力士枸橼酸爱地那非片为例，该药是国内 抗ED1.1类原研创新药物,与其他仿制药相比，爱力士枸橼酸爱地那非片的化合物结构设计更加稳定，跟靶点的结合率较高，具有安全性好、起效快、剂量小、用药体验更佳等特点。目前，爱力士枸橼酸爱地那非片已经在全球拥有22个 和地区的 。

　发布会上，中华医学会男科学会主任委员邓春华表示，爱力士枸橼酸爱地那非片具有全新的化学结构、特有的药代动力学，临床研究证实有自身的临床特点：安全性好、有效性高，受饮食影响小等特点，是治疗男性健康领域疾病的一种新武器。同时，他指出，ED已经成为继心脑血管疾病、癌症之后，威胁男性健康的第三大 ，ED往往是其他慢性疾病的独立预警因子，他呼吁全社会应该重视男性健康，不要讳疾忌医，这样既有利于家庭健康，也有利于推进健康中国发展。

　悦康药业董事长于伟仕在会上指出，爱力士枸橼酸爱地那非的诞生是悦康发展历程上的一座里程碑，除此之外，悦康现有重点在研1类新药13项，多个重磅产品有望加速上市。未来，悦康药业将聚焦心脑血管、抗肿瘤、传染病等优势领域，积极探索创新产品，拿出一大批过硬的好产品，回报患者，回报投资者，回报社会。

　ED除了是简单的男科疾病之外，可能还伴随着更多健康相关问题，成为男性整体健康的“晴雨表”。

　ED障碍又叫勃起功能障碍，是一种常见的男性性功能障碍，被归类为慢性疾病。

　据《中国男性生理健康白皮书》调研数据显示，有近两成男性有较高程度的勃起功能障碍（ED）。但在调研过程中 13%的.男性认为存在勃起功能障碍；而在不认为自己有勃起障碍的男性中至少有两成有较高程度的勃起功能障碍，这说明男性对于勃起功能障碍认知不足。

　中华医学会男科学分会主任委员、中山大学附属 医院泌尿外科主任医师邓春向21世纪经济报道记者表示：“据 卫生组织报告，男性健康是继心血管和癌症之后威胁男性健康的整体第三大 。而ED作为男性健康最常见的疾病之一，往往是男性整体健康的风向标和晴雨表。正视男性健康管理好男性健康，将重大的慢性疾病防线就可以前移，有利于家庭健康，也有利于社会和谐发展。”

　邓春华特别强调道，值得正视的是，男科疾病不但有一定的 特点，更是和大健康密切相关。在今天提到的心血管疾病、代谢疾病、精神心理疾病，其实和ED的男性健康都密切相关。

　而且越来越多的国内外证据证实ED往往是这些疾病的早期症状和指标。

　“换句话说，从专业角度来看ED是这些慢病的独立预警因子。因此，基于这样的特点，男性健康疾病越来越多，但是我们建议患有男性健康问题的男士不要讳疾忌医，应该主动去关注自己的健康。”邓春华说道：“不建议这样的患者擅自自我诊断，或者是仅仅靠百度治病，一定在首诊的过程中到专业的医院，找专业的人士进行系统的评估、科学的诊治。这样不但对男性健康的诊治有帮助，对发掘背后的大健康问题也有益，真正可以把慢性的防线提前，起到管理男性健康、提升大健康然后促进家庭幸福和社会和谐的目的。”

　 近六成男性愿通过服药来对抗ED

　在中国，性一直是一个难以启齿、不敢公开讨论的话题。虽然随着时代的发展和进步，越来越多的男性开始持有更加开放的两性态度，但是有数据显示 两成男性愿意与朋友家人分享性知识或性经历，年轻一代相对更不愿意在现实生活中分享两性话题。

　但是 卫生与健康调查数据显示，我国男性ED总体患病率为40.5%，在大于40岁的男性群体中，ED患病率为40%，而在20~40岁的男性群体中ED患病率也达到了25%左右。据世卫组织调研显示，男科疾病正以每年3%的速度递增，男性生理健康问题已逐渐发展成为全球关注的健康问题。

　“发现有勃起障碍怎么办？”

　“勃起功能障碍会终身存在吗？能治愈吗？”

　“才26岁，勃起障碍怎么办？”

　有不少网友在知乎上描述自己亲身遭遇或者身边人面临的勃起功能障碍问题，以期寻求帮助，ED障碍已经影响到人们的生活并且呈现出年轻化的趋势。

　在现实生活中，大部分男性表示难以正视勃起功能障碍，过快的社会节奏、过高的精神压力都可能造成ED障碍。

　社会长期形成的对ED的 情绪，如过去人们常将男子的勃起功能障碍泛称为“阳痿”，带有一定的歧视含义，这些都可能导致男性讳疾忌医，寄希望于“自愈”或者“偏方”，这也是目前有ED障碍的男性就诊率不高的原因。

　但值得肯定的是，大多数男性在被告知患有勃起功能障碍的情况下，都会愿意寻找科学的治疗方法，根据《中国男性生理健康白皮书》调研数据显示，有近六成的男性表示愿意通过服用药物来对抗勃起功能障碍。由于患者对 的重视度高、ED障碍认知不足、就诊率较低等，国内的ED患者多选择药物治疗，口服PDE5i药物是治疗ED的主要手段之一，零售药店成为ED患者购药的主要途径。

　 抗ED药物哪家强？

　全球范围内，在抗ED药物治疗中，口服PDE5i药物成为一线治疗方案，应用范围较广。有研报指出，2020年之后，伴随他达拉非ED 到期，仿制药快速上市，中国抗ED药物行业市场规模将进一步快速增长，并于2024年逼近百亿水平。

　截至2020年上半年，我国共有14个获批的西地那非产品以及10个获批的他达拉非产品。随着部分ED药物 到期，我国ED仿制药持续 ，我国抗ED药物市场需求持续攀升，正处于快速发展阶段，但是市场渗透率较低， 4%左右，与发达 18%的渗透率相比，仍存在较大差距。

　价格方面，国产药物则持续凸显性价比优势。在医院端，前期他达拉非片、他达拉非片相关的仿制药企为了可以挤进医院市场，不惜在 集采中大降价。以齐鲁药业为例，在第三批 集采中，为了中标，将旗下西地那非片仿制药（25mg）每片价格降至2元左右，降幅超过90%。

　中国人民大学家庭与 研究中心主任李婷教授在解读《中国男性生理健康白皮书》的过程中指出，“性用品的市场接受度已经越来越高，原研药和国产医药受到了男性特别是年轻一代男性的关注和偏好。”

　这也为国产药的发展奠定了市场基础，但李婷教授也指出，国内患有ED障碍的男性在使用抗ED药物的过程中，会比较担心进口药是否不适应于亚洲人体质？药物是否具有副作用？长期使用是否会产生耐药性？是否有治愈的可能？

　“人体各个组织当中，磷酸二酯酶有11种类型，分布非常广泛，都有不同的生理学效应，但是其中磷酸二酯酶5型的酶，特异性分布在生殖器海绵体平滑肌里，所以它可能参与调节生殖器的勃起和疲软过程，所以这个酶的特点的发现，带来了新的药物研究的治疗勃起功能障碍研究的新的靶点。” 天津医科大学第二医院辛钟成向记者表示。

　谈及抗ED药物的副作用，辛钟成解释道，“PDE5磷酸二酯酶5型这个亚型当中，还有PDE-4型广泛分布在周围血管，如果说PDE-4受抑制的时候，可以引起血管扩张，轻度的血压降低，敏感的人比较明显，还有头痛、头晕、鼻塞等不良现象。还有一种PDE-6型酶，在视网膜里分布，大家知道，口服‘伟哥’的时候，出现一过性的蓝视，还有视觉辨别障碍的现象，所以药物的选择性是非常重要的。”

　 从“三分 ”到“百家争鸣”

　最初进入中国抗ED药物市场的药企都是外国企业，分别为辉瑞公司的万艾可、礼来公司的希爱力、拜耳公司的艾力达。

　这三款产品分别于2000年、2005年、2004年进入中国市场，当时国内还没有正规的自研药物。在2013年，这三类产品的市场占有率分别为58.8%、34.6%和6.6%，完全呈现“三分 ”的格局。国内起步晚，想在短时间内赶超国外，道阻且艰。

　最早的抗ED药物是辉瑞药企的Viagra，研发之初并不是用来治疗ED障碍的，而是用来治疗心血管疾病的，但最终效果不理想，但有细心的研究员发现，该药物竟然存在改善性生活的副作用，这也促使辉瑞药企继续对其展开研究。

　1998年，Viagra获得美国政府机构上市许可，已经投放便在 范围内引起轰动。至此也引得不少公司纷纷加入角逐。

　曾经的ED药物市场也因为 问题陷入风波，辉瑞曾经因万艾可的 问题与国内药企打了一场5年左右的官司，这次胜诉使得国内厂商被禁止产销。一直到2014年万艾可在华的 保护期结束，国内药企才被允许生产仿制药。而后白云山推出的金戈上市 年销售业绩便超过4亿，2016年抢占了17.8%的市场份额，全面打破了国外药企三分 的格局。

　随着国内药企的入局，行业内的仿制药销量已经远超原研药，仿制药的出现满足了市场的需求，亲民的价格、均等的药效都使得仿制药药企迅速发展。

　悦康药业董事长于伟仕向21世纪经济报道记者表示，公司的新药爱力士（枸橼酸爱地那非片）也于2022年1月正式上市，这也是我国抗ED领域 国产1.1类创新药。针对目前的竞争格局新品种的市场拓宽也将加重线上渠道布局，其中老百姓大药房、阿里健康大药房、益丰大药房、漱玉平民大药房等均与悦康药业签署合作协议，构建线上、线下零售渠道的保障。

　国内目前的抗ED药物市场已是一片红海。就市场竞争方面来看，抗ED药物主要可分为原研药企业以及仿制药生产企业。而在生产上，这几年抗ED原研药 纷纷到期，国内抗ED仿制药数量因此攀升，但显然，本土自创原研药价格会更低廉，在市场和打通市场销售渠道上争取新突破。

　以国产原研药为核心，逐步打造出一个生理健康矩阵，这或许也是未来各大抗ED药企发展的方向，道阻且长。

4月的销量数据给 汽车 行业打了一针强心剂。据中汽协发布的数据显示，乘用车销售达到153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%。降幅收窄，光明近在眼前。而相关统计数据则透露出更多信息，一片向好的 汽车 市场是否将迎来爆发式增长？中国 汽车 品牌处境越发艰难？买豪华车的人更多了？透过现象看本质，本篇内容将聚焦点放在4月 汽车 消费。

01

中国 汽车 品牌成牺牲者？ 疫情 冲击下，买车的人更谨慎了

据中汽协发布的数据显示，4月份中国品牌乘用车共销售168.9万辆，同比下降39.3%，占乘用车销售总量的38.1%，占有率比上年同期下降2.5个百分点。这一数据是近五年来，中国品牌乘用车市场份额的最低点，这也意味着合资品牌的市场份额进一步扩大。

具体到各细分市场，1-4月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.9%、52%和70%，与同期相比同样呈现出下滑的趋势。

长期以来，中国品牌乘用车都在中低端市场生存，鲜有能够突破20万元价格天花板的车型。这也使得中国品牌乘用车的目标消费群体往往具有价格敏感这一特征。当疫情对中低收入阶层产生巨大冲击，影响他们的购买力，他们便更有意识地将钱用来储蓄而非消费，或者是将购车计划暂时推迟。

正如马斯洛需求所显示的五大层次，人们在首先保证生存需求后，才会考虑购买车辆来减少潜在感染风险，或是获得购车后带来的“社交需求”、“尊重需求”等。也可以简单理解为，人们兜里没有多余的钱买车了，这必然会导致购车需求下降。

站在中国品牌乘用车制造商和经销商的角度，一方面经济快速复苏将是它们再度获得消费者青睐的基础，另一方面，更强的优惠幅度才能打动原本就在观望的潜在消费者。只不过，靠价格战赢得市场也是一时的，如何提高自身产品力与合资车型同台竞争，才是车企最应该思考的方向。

02

高端车型消费强势复苏！

与中低端车型备受疫情冲击不同，高端车型的消费十分乐观。大众 汽车 集团（中国）CEO冯思翰也公开过相关数据，他表示奥迪品牌、保时捷品牌和宾利品牌成为了销量提升的关键驱动力。甚至宾利的 季度销量超过了去年同期。

再者，据相关数据显示，收入较高的高端车型消费者，相比中低收入者，他们的收入水平受到疫情的冲击较小。因此，高端车型的消费者并不像普通消费者一样，需要为生活而担忧，他们依旧在追求生活品质，买一辆豪车依旧很轻松。

近几年中国车市步入缓慢增长的阶段，但豪华车消费却始终保持着较为高速的增长，增量空间还很大。因而各大豪华品牌都在努力抢夺市场份额，尤其是二线豪华品牌之争更为白热化。虽然BBA的地位难以撼动，但谁不想从雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃那分一杯羹？林肯、讴歌、英菲尼迪的基数低，都还觊觎着这无可估量的上升空间！

03

报复性消费能救市？二季度表现或是讯号

从目前已公布的各 的销量数据来看，基本上都迎来了强势反弹，环比3月份的销量有着明显的增长。

吉利4月份的总销量为105468辆，环比增长44%，同比小增约2%；1-4月的累计销量为311495辆，已完成年销量目标141万辆的22%。

4月份雷克萨斯在华销量为23150辆，同比增长6%。其中，智·混动车型的销量就达到了8238辆，占4月总销量的35.6%。

奇瑞控股集团发布销量快报，4月份集团共售出40079辆新车，环比增长15.4%。其中，国内市场的4月销量环比增长了30.3%。其中奇瑞新能源4月销量环比暴涨112.5%，捷途品牌则环比增长了11.2%。

4月份沃尔沃共售出14724辆，同比上涨20.8%。

东风日产的4月终端销量高达82588辆，成功超越去年同期。

一汽红旗的4月份销量高达14500辆，同比暴增168%，环比大增69%，前四个月的累计销量突破39500辆，同比大增111%。

上汽通用的4月份累计销量达11.11万辆（含进口），同比增长13.6%。其中别克品牌的4月销量为6.88万辆，同比增长29.5%。凯迪拉克品牌销量达1.62万辆，同比增长14.4%。

……

4月销量数据出炉后，老总们终于松了一口气。逐渐回暖的门店客流，加紧时间推出的新车，以及尝试 带货等种种努力，为二季度开了一个好头。行业 对此也有较为正面的看法： 汽车 行业迎来了报复性消费，中国车市又回到正增长的正轨。

表面上，这些数据的确令人欣喜。但在轱辘哥看来，4月份的销量爆发不乏一季度购车需求被抑制的结果，此时乐观看待中国 汽车 市场今年的发展前景，仍是为之过早。一时的爆发有很多偶然因素，被释放的购车潜力集中在前期爆发，后期可能会再度陷入增长停滞甚至负增长的阶段。至少，等二季度整体的销量结果出来后，再来判断也不迟。

好了，今天关于“##10月商品房销售面积降幅超二成”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“##10月商品房销售面积降幅超二成”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。